据资料显示，日本启停车辆市场2010年仅为几万辆至2012年已经扩大到228万量，在欧洲市场启停车辆也占到50%以上，国内启停车辆也正在快速投放市场。
截止至2018年9月中国全部在售近 1100个车型，其中 428个车型具有启停功能，占比39%。中国共近8520个车款，其中 2429个车款配有启停功能，占比29%，具有良好的市场前景。
产品需求
因为发动机启动时，由于需要点火，并且需要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能；由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池支持频繁地大电流放电；混合动力系统为车轮提供动力时，蓄电池需要提供能量支持；能满足车内音响、照明等电气设备的需要；车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能；AGM/EFB蓄电池可以满足启停功能需求。
为了满足未来市场的主流需求，同时为响应国家的节能减排的号召表明环保绿化的决心巨江开启了EFB的研发之路。
研发之路
根据市场需求产品，对市场需求较大的型号产品进行开发，成立研发项目组。对L2/L3/LB3/D23/D26几种型号电池进行设计计算：通过市场对各型号需求的C20(20小时率容量)和CCA（低温冷起动电流）的额定值，巨江工程师对电池铅膏配方、板栅、铅膏、极板、电解液等进行设计计算，得出EFB各型号电池制样方案。
不断筛选原材料，与各部门一起调整电池制造工艺和设备，根据EFB电池制样方案，生产各型号样品电池，并对样品电池进行测试。同时根据生产中的问题点和测试的结果，调整电池样品方案。根据修订的方案，调整生产工艺，小批量试制各型号电池，根据行业标准和大众标准测试矩阵图对电池进行了完整的完整测试。
研发成果
目前EFB系列在行业内有两个熟知的标准：中国行业标准以及大众标准，前者为是起停电池基础级标准，而后者是大众公司所出，指标要求较高，尤其是循环寿命测试相当严格，一般配套厂家都要求产品通过该标准。
|
出处
|
中国行业标准
|
德国大众公司标准
|
巨江EFB系列电池
|
|
50%放电深度循环
|
120次
|
240次
|
270次
|
|
17.5%放电深度循环（常规、常温）
|
9个单元
|
18个单元
|
23个单元
|
|
17.5%放电深度循环（连续、常温）
|
无
|
18单元×85次/单元=1530次（AFB)
|
20单元×85次/单元=1700次（超出AFB标准）
|
|
17.5%放电深度循环（低温）
|
无
|
6单元
|
8单元
|
|
17.5%放电深度循环（高温）
|
无
|
12单元
|
15单元
|
|
EFB是Enhanced flooded battery的简称，加强型富液电池，可以满足起停汽车的一般要求
|
|
AFB是Advanced flooded battery的简称，先进的富液电池，可以满足汽车更高的起停要求
|
循环寿命情况对比
年初，巨江EFB电池就通过大众标准所有EFB的寿命测试指标。并且在不断的研发下，部分指标超越了大众标准，实际测量次数，50%DOD寿命超过270次，17.5%DOD循环放电能力达到20个单元，寿命超过1700次，低温-40°C轻松启动，远超行业标准，技术及产品质量处于国内领先水平。
目前，巨江EFB系列电池拥有5个型号，已经可以满足市场上大部分车型的需求。在完全满足起停系统的基础上，更耐高温，对抗震动能力强劲，超强的深度放电能力、优秀的充电接受能力，比普通电池寿命性能提升三倍以上，起停寿命达到5万次以上，而国内大部分厂家只能达到3万次左右。
以市场为导向、以用户为中心、以产品为抓手一直以来都是巨江的经营理念。潜心研发、积极创新，巨江将不断努力，力争为客户提供最优质的蓄电池产品，不负众望。